In letzter Zeit wurden wiederholt Beschwerden insbesondere von Drachenpiloten an uns herangetragen,
weil des Öfteren angeblich Flugschulen ihre Kursteilnehmer von der Wiese unterhalb der Drachenrampe am NO-Startplatz des Mittag-Fluggeländes starten ließen. Vor allem für die Drachenpiloten, aber auch für jeden anderen Piloten am regulären NO-Startplatz ergäbe sich dabei das Problem, dass der Bereich unterhalb des Hügels, der die Drachenrampe bildet, von oben nicht einzusehen sei. Umgekehrt könne auch von unten nicht erkannt werden, ob an der Drachenrampe gerade ein Gleitschirm, Drache oder Starrflügler startet.
Eine Besichtigung vor Ort ergab, dass die Beschwerden jedoch insofern absolut berechtigt sind als tatsächlich eine evidente erhebliche potentielle Gefährdung durch die geländebedingte Verdeckung der Sicht auf den jeweils anderen Startort existiert.
Gerade bei den Drachen und Starren besteht wegen des erheblichen Geschwindigkeitsüberschusses gegenüber einem startenden Gleichschirm, wegen des möglichen Durchtauchens des Drachens nach dem Start und der nur eingeschränkten Manövrierbarkeit dieser Fluggeräte kurz nach dem Start die Gefahr, dass der Drachen unmittelbar nach dem Start direkt in seiner Ausflugschneise von hinten mit einem Gleitschirm kollidiert, der unterhalb der Drachenrampe just in diesem Moment aufgezogen würde. Welche Folgen eine solche Kollision für alle beteiligten Piloten – egal ob Schirm oder Drache – hätte, muss vermutlich nicht gesondert erwähnt werden.
Wir bitten Euch daher dringend künftig
- Starts von der unterhalb der Drachenrampe gelegenen Wiese entweder gänzlich zu unterlassen oder
- Starts von dort nur dann durchzuführen, wenn direkt an der Drachenrampe eine zu der jeweiligen Flugschule zugehörige Person steht, die vollständigen Überblick über startbereite oder startenden Fluggeräte im Bereich oberhalb der Drachenrampe hat und die im Sprech- oder idealerweise Funkkontakt mit dem auf der Wiese unterhalb befindlichen Verantwortlichen der jeweiligen Flugschule steht.
Nur auf diesem Weg können wir verhindern, dass es nicht früher oder später zu gravierenden Unfällen im Bereich des NO-Startplatzes kommt.